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单身情歌日语版视频　　美国时间9月15日，美国汽车工人联合会（United Auto Workers， UAW）的12700名工人在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行了历史性的罢工。

　　罢工的原因是，约15万名美国汽车工人与通用、福特和Stellantis集团这三家汽车制造商的劳资合同到期，而劳资双方没有达成一致。这是美国汽车工人联合会成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行的罢工。

　　公开资料显示，UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特、Stellantis集团中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

单身情歌日语版视频　　此次罢工发起的地点分别为位于美国密苏里州温茨维尔的 通用汽车 装配工厂，该工厂生产雪佛兰Colorados、GMC Canyons等车型；位于俄亥俄州托莱多的Stellantis组装工厂，该工厂生产Jeep牧马人车型；以及位于密歇根州韦恩的福特装配厂，主要生产福特Ranger和Bronco车型。

　　美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，尽管目前还没有举行更大范围的“总罢工”，但如果劳资双方不能达成新的合同，那么“任何选项都是可能的”。

　　三大汽车制造商大罢工对汽车市场和供应链都将带来影响。最直接的影响是这三家车企工厂陷入停产状态，汽车产品交付时间延长、库存减少等，这将对汽车销售收入造成损害。牛津经济研究院预计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。

　　汽车产业链较长，罢工事件将对供应链产生连锁反应。美国汽车产业的供应链复杂而广泛，包括数百家供应商和制造商。罢工将导致供应链中断，对零部件供应和整车生产造成重大困扰。咨询机构GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示，每家车企的一个发动机厂或者变速箱厂的罢工，就足以关闭将近四分之三的美国装配厂。

　　美国汽车工人联合会的历史性罢工不仅威胁到汽车工业，还对美国经济的整体稳定产生了严重影响。

　　汽车制造业在美国经济中占据着举足轻重的地位，是该国最大的制造业部门之一。根据密歇根州咨询公司安德森经济集团的一项研究，汽车三巨头罢工10天就会导致超过50亿美元的经济损失。汽车行业（包括在美国开展业务的外资企业）约占美国GDP的3%，罢工还将影响美国未来一段时间的经济表现。而仅Stellantis集团旗下吉普汽车公司的托莱多工厂，关闭一周造成的损失可能就高达3.8亿美元。2019年，UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。

单身情歌日语版视频　　UAW在新的谈判协议中希望三家车企为汽车工人提供40%的加薪；同时要求为所有工人提供福利养老金、32小时工作周以及额外的生活费福利，取消临时工和分层工资体系等。以顶级装配工人为例，加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。而由于会大幅推高劳动成本，三家车企认为工会的要求不现实。

　　当前，汽车行业处于电动化转型中，各大车企在电动化领域加大了投入，劳动成本的提高将加剧汽车制造商的压力。通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示，工会的工资和福利提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力。这一成本估值是目前通用汽车总价值的两倍以上，通用汽车无法承受这一负担。

单身情歌日语版视频　　 福特汽车 也在发布的一份声明中表示，UAW的最新提案将使其劳工成本翻倍，公司将面临无法与非工会的对手（尤其是 特斯拉 ）进行有效竞争的困境。“如果按照UAW所提的方案，福特的劳动力成本将大大高于特斯拉、丰田和美国其他外资汽车制造商的劳动力成本。而这些汽车制造商使用非工会代表的劳动力。”

　　按照工会提出的方案，综合工资和福利，三大汽车制造商的劳动力成本约为每小时64美元。根据此前外媒报道， 丰田汽车 等国际汽车制造商的非工会装配厂的全包劳动力成本为每小时55美元。特斯拉的劳动力成本甚至更低，为每小时45至50美元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率。罢工发生后，马斯克在推特上发文称：“我发给工人的工资，比UAW想要的还高。业绩要求也更高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。”

　　而要解决这场历史性罢工引发的问题，劳资双方需要重新开始合同谈判，并积极寻找共同的解决方案。这需要双方的妥协和灵活性，以满足工人的合理要求，同时确保汽车公司的竞争力。